任命高压频率转换器EK-AV6
由Energocomplekt JSC所制造的频率转换器(FR)EK-AV6-XX-XF-IX被设计为能确保高压AC电动机的有效速度控制,有3,6,10千伏的分压. FR在多级PWM的动力IGBT-收发器上实施. EK-AV6-XX-XF-IX不需要安装额外设备来减少能量转换的负面影响.
EK-AV6-XX-XF-IX已完全被数字化控制,可以用于自动化制造,由顶级控制系统控制和控制.
频率转换器 EK-AV6-2.0-AF-I6,2000千瓦,6千瓦.
EK-AV6-XX-XF-IX具有强大的微处理器控制系统,并配有高速动力模块,显示出了以下优点: 1
- 平滑速度控制;
- 发动机的平稳起动和平稳停止;
- 保持技术参数的高精度;
- 便利具体操作条件的参数重组;
- 大幅降低发动机噪音和振动;
- 利用协议ModBusRTU, Profibus DP在上层ACSMS控制下工作的可能性.
使用频率转换器 EK-AV6-XX-XF-IX时:
- 供应网络没有重大的口琴干扰;
- (一) 无需在VFD-AD链中安装电源过滤器;
- 从VFD到发动机的电缆长度可达2公里;
- 功率系数不低于0.95;
- 发动机可能的动态制动(向 stator 直接提供电流)并排出;
- 不需要选择隔热级增加的特殊发动机,发动机取暖不会超过通常;
- 在不使用特殊工具的情况下,有可能在短期内恢复VFD的效率(在不到30分钟内可以更换细胞).
细胞动力部分的功能计划.
工作原则
为了提高输出电压的质量,EK-AV6面板包含了一些低功率的脉冲宽转换器(细胞). 每个动力电池都有自有的三相整流器,附着在输入式变压器的二次风切变上,电压为690 V. 6 kV VFD使用相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相.
每个电池都是为全输出电流而设计的,但只在输出电压的1/5. 相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相相.
组成
在结构上,EK-AV6-XX-XF-IX由独立的柜子组成,每个柜子包括五个动力电池,空气冷却强迫或取水. 控制系统安装在一个单独的控制柜中,并通过光纤通道与细胞相接.
频率转换器系列EK-AV6的结构图.
EK-AV6-XX-XF-IX型机车具有完全模块化的结构. 被损坏的模块可以轻松而迅速地被替换. 失败的单元格在没有操作员干预的情况下自动被关闭,而驱动器的功率输出会下降10%(对于VFD来说为6千伏).
公司履行监督,设备调整,保修和保修后服务,服务人员培训,设备选择等技术咨询. 设备自合同订立和预付之日起6个月内交付.